Эффект бабочки приводит к росту цен на морские перевозки и мировых цен на импорт.

Согласно отчету Конференции Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (ЮНКТАД), рост мировых ставок на контейнерные перевозки может привести к росту мировых потребительских цен на 1,5% в следующем году и цен на импорт более чем на 10%.
В результате потребительские цены в Китае могут вырасти на 1,4 процентных пункта, а промышленное производство может сократиться на 0,2 процентных пункта.
Генеральный секретарь ЮНКТАД Ребека Гринспан заявила: «Прежде чем морские перевозки вернутся в нормальное русло, нынешний рост фрахтовых ставок окажет глубокое влияние на торговлю и подорвет социально-экономическое восстановление, особенно в развивающихся странах».Мировые цены на импорт выросли почти на 11%, а уровень цен вырос на 1,5%.

 

После пандемии COVID-19 мировая экономика постепенно восстанавливалась, и спрос на перевозки резко вырос, но пропускная способность так и не смогла вернуться к доэпидемическому уровню.Это противоречие привело к резкому росту стоимости морских перевозок в этом году.
Например, в июне 2020 года спотовая цена Индекса контейнерных перевозок (SCFI) на маршруте Шанхай-Европа составляла менее 1000 долларов США за TEU.К концу 2020 года она подскочила примерно до 4000 долларов США за TEU, а к концу июля 2021 года выросла до 7395 долларов США.
Кроме того, грузоотправители также сталкиваются с задержками доставки, дополнительными сборами и другими расходами.
В отчете ООН говорится: «Анализ ЮНКТАД показывает, что с настоящего момента и до 2023 года, если тарифы на контейнерные перевозки будут продолжать расти, глобальный уровень цен на импортную продукцию вырастет на 10,6%, а уровень потребительских цен вырастет на 1,5%».
Воздействие роста стоимости доставки на разные страны различно.Вообще говоря, чем меньше страна и чем выше доля импорта в экономике, тем, естественно, более затронуты страны.
Больше всего пострадают малые островные развивающиеся государства (МОРАГ), а стремительный рост стоимости доставки приведет к увеличению потребительских цен на 7,5 процентных пункта.Потребительские цены в развивающихся странах, не имеющих выхода к морю (LLDC), могут вырасти на 0,6%.В наименее развитых странах (НРС) уровень потребительских цен может вырасти на 2,2%.

 

 

Кризис цепочки поставок

 

Самый безлюдный День Благодарения в истории, супермаркеты ограничивают покупку предметов первой необходимости: время приближается к двум главным торговым праздникам — Дню Благодарения и Рождеству в США.Однако многие полки в США просто не заполнены.Фермент.
Узкое место в глобальной цепочке поставок по-прежнему затрагивает порты, автомагистрали и железнодорожные перевозки США.Белый дом даже откровенно заявил, что в сезон праздничных покупок 2021 года потребители столкнутся с более серьезным дефицитом.Некоторые компании недавно выпустили серию пессимистичных спекуляций, и их влияние продолжает расширяться.
Перегруженность портов на западном побережье является серьезной, и разгрузка грузовых судов занимает один месяц: грузовым судам, стоящим в очереди на западном побережье Северной Америки, может потребоваться до одного месяца, чтобы пришвартоваться и разгрузиться.Различные потребительские товары, такие как игрушки, одежда, электроприборы и т. д. отсутствуют на складе.
На самом деле, загруженность портов в США уже больше года очень серьезная, но с июля она ухудшилась.Нехватка рабочих замедлила разгрузку товаров в портах и ​​скорость автомобильных перевозок, а скорость пополнения товаров намного ниже спроса.
Розничная торговля США делает заказы заранее, но товары до сих пор не могут быть доставлены: чтобы избежать серьезного дефицита, американские розничные компании приложили все усилия.Большинство компаний закажут заранее и создадут запасы.
Согласно данным платформы доставки UPS Ware2Go, еще в августе 63,2% продавцов заказывали досрочно к сезону праздничных покупок в конце 2021 года. Около 44,4% продавцов имели больше заказов, чем в предыдущие годы, а 43,3% больше чем когда либо.Заказывайте заранее, но 19% продавцов все еще беспокоятся, что товар не будет доставлен вовремя.

Есть даже компании, которые сами арендуют суда, находят авиаперевозки и всячески стараются ускорить логистику:

• Wal-Mart, Costco и Target нанимают собственные суда для перевозки тысяч контейнеров из Азии в Северную Америку.
• Финансовый директор Costco Ричард Галанти отметил, что в настоящее время задействовано три корабля, каждое из которых, как ожидается, будет перевозить от 800 до 1000 контейнеров.

 

Мировая экономика вот-вот оправится от хаоса, вызванного эпидемией, но столкнулась с острой нехваткой энергии, комплектующих, продуктов, рабочей силы и транспорта.
Глобальный кризис цепочки поставок, похоже, не имеет признаков разрешения.В сочетании с ростом себестоимости продукции потребители, очевидно, почувствуют рост цен.